相关新闻："4人自驾罗布泊遇难"遗体发现者:车辆油料充足、空调完好没饮用水

近日，4人自驾罗布泊不幸遇难后，大家在深感遗憾的同时，也不乏对领队贾某“带错队”的质疑：“是否存在向导经验不足的问题”“为何经验丰富的向导最后会徒步向外寻求援？”……

(资料图片)

红星新闻记者从救援人员和贾某的朋友等知情人士得知，贾某作为向导经验丰富。在他本人抖音账号发布的视频中也显示，贾某经常穿越罗布泊等无人区地带。虽然4人失联后的具体情形还不得而知，但朋友根据救援现场情况进行推测，贾某一行4人可能是车辆出现故障无法行驶，向外寻求救援的过程中意外身亡。

救援人员在罗布泊进行搜救，图据受访者

曾有车加错油

或因队友出现意外才着急徒步求援

针对网络中诸多疑问，红星新闻记者于8月1日和2日联系到了救援人员刘先生、贾某的朋友及为车队送油的苏先生了解情况。两人都表示此次事件中的车队组成人员大多互不认识，全是拼团出发穿越罗布泊，并且行驶途中变故较多。

刘先生称同在该车队的队友告知他，7月23日车队内一辆霸王龙车油箱出现故障无法行驶。检查后发现可能是油料问题，随即联系供给人员送了一批油料进来，但车队成员误将柴油加入车里，汽车依旧无法行驶。并且在车队成员拆解油箱希望倒出内部柴油时，不慎将进油管扯断导致车辆发动机无法启动，大家最后无奈弃车。

7月24日，车队决定将故障车辆丢下，由领队贾某开着自己的皮卡车带上霸王龙车上的一男一女和敦煌本地的一名修理工一共4人向出口方向行驶，目的是希望领队能够将这几人送出去后回来与大部队会合。

贾某的朋友表示，部分网友误认为是领队贾某将柴油加入汽车，实际上加错油的事情为改装店店家导致，并且在发现无法救援后店家老板离开。随后，贾某带着队友返程救援。朋友称，贾某生活中本身就是一个热心肠的人，“网络上一直怪领队（贾某），虽然都有责任，但不是‘锅’都让他背。”

苏先生为本次进入罗布泊的车队提供燃油等物品的后勤支持人员，他表示曾为车队送去了汽油、柴油以及饮用水，并且对油料标明了记号。“他们给我们打电话，我安排后勤保障人员给他们送油还有水。柴油是在油桶上标记的，是系的白色的塑料袋，就是告诉他们这个是柴油，没有系塑料袋的是汽油。”

同时苏先生说，网上争议说他们是不是没有带够油导致车辆需要送油，但实际上他们车队本来就没有把油全部带上，而是让供给人员在车队走到一定位置的时候把油送进来。“夏天天热，把油料都装在车上并不安全。”

“领队（贾某）也是个很有经验的人，常年走罗布泊。”苏先生称该车队领队有两个人，在行至中途时霸王龙车上的成员和另外部分成员与车队大部队分开自驾。想要继续穿越罗布泊的队员由另一个领队带着走，不想穿越的队员由贾某带着向出口处行驶。

知情人称，贾某等人离开车队时，共驾驶着两台车。其中一台系贾某自己的蓝色皮卡车，另一台是丰田陆地巡洋舰。贾某的蓝色皮卡车上所载的人员，包括错加了柴油的霸王龙车的车主以及朋友2人，另有修理工1人。

据苏先生的了解，与贾某一起返程的丰田陆地巡洋舰疑似也在返程路上抛锚。贾某决定让丰田陆地巡洋舰停在原地等待，他们（贾某等）继续向外行驶寻求救援。“因为（贾某）距离出口很近，直线距离大概还有不到30公里就能出去了，所以就把丰田陆地巡洋舰放在原地等待，因为他们车上有吃的有喝的还有水。”

贾某一行4人与丰田陆地巡洋舰失去联系后，后续具体情况苏先生也无从得知。据苏先生推测，贾某行驶的车辆可能在白天时陷车，车上几人下车轮流用手挖沙子或许得了热射病。贾某在此情况下只能徒步外出寻求救援但不幸身亡，车上3人没能等到救援也相继死去。“我对老贾也熟悉，应该是在这个过程中，队员产生了热射病，比如中暑的比较严重的情节，然后车又动不了，老贾才会选择徒步出去寻求救援。”

“二三十公里的直线距离，如果在晚上，走几个小时就出去了。或许当时情况比较紧急，队员肯定出现什么状况，他才会选择自己一个人白天去找救援。”苏先生认为在正常状况下，队员没有出现重大疾病或者热射病、中暑等症状，贾某作为经常出入罗布泊的人不会选择在白天徒步行走于沙漠中，他肯定会选择在晚上走出去。

失联车辆被找到，图据受访者

知情者称：

轨迹地图在罗布泊并非完全可靠

在给这次车队提供燃油等保障物品之前，苏先生称自己也曾在拍摄无人区穿越素材时遇到过险情。

苏先生表示，自己当时与其他拍摄人员一起，也是仅带了两台车进去拍摄。因为油品问题，进入罗布泊后在当天下午四点多，同样出现因为车辆汽油质量较差堵住喷油嘴而造成两台车喷油嘴全部坏掉的情况，最后车辆无法行驶。

苏先生称，当时另一辆车决定去前面寻找营地，自己跟在后面拍摄，但拍摄完成后车辆喷油嘴出现故障随即车辆原地熄火。在苏先生等待过程中，看到前车向前走了大概五公里也熄火了。夜幕降临后大家没有移动，通过对讲机沟通完毕就在原地休息。第二天凌晨天蒙蒙亮时，苏先生等人决定徒步汇合把大家的物资放在一起等待救援。

“我们本身有自己的救援团队，每次进出都安排了救援团队在外面24小时手机不关机地等待救援电话。”苏先生说，自己发现车辆问题后立马通过卫星电话呼叫了救援团队，对方立马进行了接应。

苏先生告诉红星新闻记者，自己的团队常年在阿尔金山、可可西里等地行走，在安全保障方面有很多经验，并为大学生研学、冰川研究和动植物考察、地质勘探、电影素材拍摄等提供保障。

苏先生表示，中国的越野市场在近两年刚火起来，大家一定要做到安全第一，无人区并不是常规旅游想进就能进的地方。最近这两年越野火起来，许多人单拿个奥维轨迹（一种可记录行走轨迹的互动地图）直接出发，但其实他们并不懂奥维轨迹。季节不同它的轨迹也会发生变化，例如冬季穿越有可能前面是冰湖轨迹，穿越时在冰湖上直接就过去了。但是夏天再次从那里穿越时冰湖变成湖泊，人无法过去就容易失去方向。所以再此也奉劝打算准备玩极限穿越的朋友多学一些急救、自救，或者一些户外常规经验，最好找到靠谱的团队来保障进行探险活动。