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法拉利(Ferrari)在2020一级方程式(F1)赛季的竞争者SF1000推出其竞争者时，在以戏剧性表演着称的剧院成为中心舞台。之所以如此命名，是因为预计Scuderia将在本赛季内实现第 1,000 个比赛里程碑。
当F2007为基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)夺得他唯一的F1冠军和2007年法拉利最后一个车手冠军时，法拉利的蒂佛西人或球迷当然会交易所有的盛况和胜利。
法拉利希望对去年的设计进行大范围的修改将解决2019年的所有缺点，特别是在空气动力下压力方面。从视觉上分辨SF1000的差异并不容易，因为该法规在2020年基本保持不变。一级方程式在2021年将经历一场革命。
法拉利总裁约翰·埃尔坎恩(John Elkann)讲话时，每个人都会关注。
法拉利车队老板Mattia Binotto称SF1000为“极端”设计理念 ; 它展示更紧，更薄车身特别是在后四分之一，其中发动机的位置，较低的重量(受条例)，更耐用的悬挂，并且也是返工1.6升V6混合动力装置能够满足新的技术法规小号升灰化耗油量减少了50%。
“所有事情都紧紧包围着，因此背后还有很多工作，因为这并不容易，所以我们找到了一些能够实现这一目标的聪明解决方案。我等不及要开车了，因为显然这比看着它更令人兴奋，所以还有一个星期的等待时间，但我认为这太棒了。它也比去年红色多一点，所以我认为它看起来很棒。” 四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔说。
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