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插电混动受到用户认可，已经涌现出很多热门之选，但属于插电混动的豪华越野细分市场却尚处于小众。

7月9日，继全国上市后，坦克500 Hi4-T成都上市，售价33.5万元，在坐拥绿牌、长续航低用车成本的用车体验之下，还能满足更全面的户外越野体验，这对于本就喜欢在川西寻找别样生活的本地人来说，无疑是相当有吸引力的。

坦克500诞生在燃油时代就极具开创性，主打一个豪华与硬派，至今鲜有对手。而坦克500 Hi4-T在保持原本空间、豪华等优势之下，升级新能源动力，在续航、油耗和驾乘体验上又有了新的提升。

动力强劲是满足越野的基础前提。坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，百公里加速仅6.9秒，这对一款2吨多重的中大型SUV来说，也意味着更快的响应速度。

这主要因为，坦克500 Hi4-T不同于市面上纯电、增程动力以电驱为主，而是采用油电并联设计，电机的介入属于“锦上添花”，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，同时在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，如果是在川西搓板路、泥路这些相对不好的路况下，能够带来更高的安全性和通过性。

此外，坦克500 Hi4-T还搭载先进的智慧能量管理系统，可以自动调整油电使用比例，一方面让发动机始终保持在最佳的热效区间，一方面让电机在关键时刻更好的填补扭矩的低谷。得益于此，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L，馈电油耗仅9.55L，综合续航790km，加上37.1度电池，纯电续航可达到110km，此前用户用户诟病燃油版高油耗的问题也得到了解决。

不止于此，在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

而在安全方面，坦克500 Hi4-T继续采用非承载式车身结构，电池布局开创性采用双包方案，多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，提升了空间利用率，也彻底避免了越野场景中可能存在的磕碰问题。另外还配置了碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，在车辆发生严重碰撞时，降低车辆着火、漏电的风险，同时自动解锁车门。

@一同君：

坦克品牌始终专注越野领域，经常在川西自驾游的车主应该都能发现，坦克汽车的“出镜率”是非常高的，这与其强大越野能力和可靠性有很大关系。面对新能源发展大势，主流车企正加速布局新能源产品转型，坦克500 Hi4-T是坦克品牌首款新能源产品，也真正从技术上兼顾了“新能源+越野”的用车体验，相信也将成为更多用户拥抱越野生活的全新选择。